என்று அறிவிப்பு டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் உற்பத்தியை நிறுத்தவுள்ளது. எலோன் மஸ்க்கின் நிறுவனத்தின் உத்தியில் அதன் வளங்களை மனித ரோபாட்டிக்ஸ் நோக்கி திருப்பிவிடுவது ஒரு உண்மையான திருப்புமுனையைக் குறித்தது. பிரீமியம் மின்சார கார்களுக்கான அளவுகோலாக பிராண்டை உலகளவில் புகழைக் கொண்டு வந்த இரண்டு மாடல்களும் இப்போது ஆப்டிமஸுக்கு வழிவகுக்கின்றன, இது டெஸ்லா "இயற்பியல் AI" என்று அழைக்கப்படுவதில் வழிநடத்த விரும்பும் மனித ரோபோ ஆகும்.
இந்த இயக்கம், ஒரு சூழலில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இலாப வீழ்ச்சி, போட்டி அழுத்தம் மற்றும் தேவையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மின்சார வாகனப் புரட்சி டெஸ்லாவின் இயல்பை மறுவரையறை செய்கிறது: ஒரு கார் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து செயற்கை நுண்ணறிவு, ஆட்டோமேஷன் மற்றும் தன்னாட்சி வாகனங்களில் கவனம் செலுத்தும் தொழில்நுட்ப நிறுவனமாக. இது ஒரு சிறிய மாற்றமல்ல, மேலும் சந்தையில் அதன் தாக்கம் மற்றும் இயக்கத்தின் எதிர்கால பரிணாமம் ஐரோப்பாவிலும் ஸ்பெயினிலும் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்படுகிறது.
மாடல் S மற்றும் X க்கு விடைபெறுதல்: டெஸ்லாவில் ஒரு சகாப்தத்தின் முடிவு.
எலான் மஸ்க் அவர்களே அதை உறுதிப்படுத்தினார் அடுத்த காலாண்டில் மாடல் S மற்றும் மாடல் X உற்பத்தி வெகுவாகக் குறைக்கப்படும். அவை முழுமையாக நிறுத்தப்படும் வரை. இந்த உயர் ரக செடான்கள் அல்லது SUV களில் ஒன்றை வாங்க விரும்புவோர் விரைந்து செல்ல வேண்டும், ஏனெனில் டெஸ்லா நடுத்தர காலத்தில் அவற்றை பட்டியலில் வைத்திருக்கத் திட்டமிடவில்லை, இருப்பினும் உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை வைத்திருக்கும் வரை அவர்களுக்கு ஆதரவையும் சேவையையும் தொடர்ந்து வழங்குவதாக உறுதியளித்துள்ளது.
தி மாடல் எஸ் (2012 இல் வெளியிடப்பட்டது) மற்றும் மாடல் எக்ஸ் (2015) மின்சார கார் வேகமாகவும், தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும், விரும்பத்தக்கதாகவும் இருக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்க அவர்கள் பொறுப்பேற்றனர், மேலும் மின்சார வாகனங்களை இனி கவர்ச்சியான ஒன்றாக மாற்ற உதவினார்கள். இருப்பினும், பல ஆண்டுகளாக அவை முந்தையதை விட மிகக் குறைந்த பங்கிற்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளன. மாடல் 3 மற்றும் மாடல் ஒய், மிகவும் மலிவு விலையில் கிடைக்கிறது மற்றும் ஐரோப்பா உட்பட உலகளவில் மிகவும் சிறப்பாக விற்பனையாகிறது.
ஸ்பெயின் போன்ற சந்தைகளில், மின்சார கார்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு விலை ஒரு தெளிவான தடையாக உள்ளது, இந்த சொகுசு மாடல்கள், விலைகளுடன் அவை $95.000-$100.000 ஐ விட அதிகமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தன. (மற்றும் வரிகள் உட்பட யூரோக்களில் அவற்றின் சமமான விலைகள்), மிகவும் குறிப்பிட்ட இடங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். டெஸ்லாவின் முக்கிய கவனம் நீண்ட காலமாக நடுத்தர மற்றும் உயர்நிலை பிரிவுகளில் உள்ளது, ஆனால் அதி-ஆடம்பரத்தில் அல்ல, மேலும் நிறுவனம் அதன் நஷ்டத்தைக் குறைக்க முடிவு செய்துள்ளது, அவை அதன் பிம்பத்திற்கு பங்களித்தன, ஆனால் சிறிய விற்பனை இழுவையைக் கொண்டிருந்தன.
உற்பத்தி ஏற்கனவே குறைந்து வருவதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டியது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தயாரிக்கப்பட்டு வழங்கப்பட்ட மாடல் S மற்றும் மாடல் X யூனிட்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தது. உற்பத்திச் செலவுகள் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களில் முதலீட்டின் தேவைகள் அதிகரித்து வருவதால், அதன் சிக்கனமான உடன்பிறப்புகளுக்கு.
ஃப்ரீமாண்ட் தொழிற்சாலை ஆடம்பர கார்களிலிருந்து ஆப்டிமஸ் ரோபோக்களாக மாற்றப்படுகிறது.
மாற்றத்தின் மையமானது ஆலையில் உள்ளது ஃப்ரீமாண்ட், கலிபோர்னியாமாடல் எஸ் மற்றும் எக்ஸ் அசெம்பிளி லைன்களை அகற்றி, தொழிற்சாலையை புதிய வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதற்காகவே கிட்டத்தட்ட அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு மையமாக மாற்றுவதாக டெஸ்லா அறிவித்துள்ளது. ஆப்டிமஸ் மனித உருவ ரோபோக்களின் பெரிய அளவிலான உற்பத்தி.
ஆப்டிமஸ் என்பது ரோபாட்டிக்ஸ் துறையில் மஸ்க்கின் முதன்மைத் திட்டமாகும். நிறுவனம் ஏற்கனவே முன்மாதிரிகள் மற்றும் உள் செயல்விளக்கங்களைக் காட்டியுள்ளது, ஆனால் இப்போது திட்டம் ஒரு பாய்ச்சலை நோக்கிச் செல்வதாகும். பெருமளவிலான தொழில்துறை உற்பத்திஇந்த ரோபோக்கள் தொழில்துறை சூழல்களிலும், நீண்ட காலத்திற்கு, தளவாடங்கள், சேவைகள் அல்லது கூட வேலை செய்ய உதவும் நோக்கத்துடன் உள்நாட்டு பயன்பாடுநடைமுறையில், ஃப்ரீமாண்ட் தொழிற்சாலை, அந்த லட்சியத்தை சோதிக்கும் உண்மையான ஆய்வகமாக மாறும்.
மஸ்க்கின் கூற்றுப்படி, அடுத்த சில மாதங்கள் முக்கியமானதாக இருக்கும், ஏனெனில் ஒரு புதிய மறு செய்கை, பிரபலமாக அறியப்படுகிறது "ஆப்டிமஸ் 3"இந்த மாதிரி அதன் கற்றல் திறனுக்காக தனித்து நிற்கும் நோக்கம் கொண்டது: இதன் கருத்து என்னவென்றால், அது வீடியோக்கள் அல்லது செயல் விளக்கங்களைப் பார்த்து திறன்களைப் பெறுங்கள்., டெஸ்லா தன்னாட்சி ஓட்டுதலுக்குப் பயன்படுத்தும் கணினி பார்வை மற்றும் நரம்பியல் நெட்வொர்க்குகளில் அதே முன்னேற்றங்களை நம்பியுள்ளது.
இந்த உத்தி தலைமை நிர்வாக அதிகாரியும் தொழில்துறையில் சிலரும் விவரிக்கும் விஷயத்திற்குள் வருகிறது "இயற்பியல் AI"செயற்கை நுண்ணறிவு, சாட்பாட்கள் அல்லது திரையில் உள்ள மென்பொருளுக்கு அப்பால், நிஜ உலகிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கோட்பாட்டளவில், வாகன ஆட்டோமேஷனுக்குப் பிறகு அடுத்த படியாகும், மேலும் இது டெஸ்லாவை மனித ரோபோக்களுக்கான போட்டியில் நேரடி வீரராக ஆக்குகிறது, இங்கு அமெரிக்கா, ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவைச் சேர்ந்த நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் தொகைகளை முதலீடு செய்கின்றன.
கார் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து AI மற்றும் ரோபோடாக்சிஸ் நிறுவனம் வரை
மறுசீரமைப்பு என்பது இவற்றுக்கு மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை மனித ரோபோக்கள்டெஸ்லா நீண்ட காலமாக அதன் உண்மையான மதிப்பு இதில் உள்ளது என்று வாதிட்டு வருகிறது தன்னாட்சி ஓட்டுநர் மென்பொருள், ரோபோடாக்சிஸ் மற்றும் AIகார்களை விற்பனை செய்வதை விட அதிகம். மாடல் S மற்றும் X நிறுத்தப்படுவது குறித்த அறிவிப்பு, ஆய்வாளர்களுடனான அதே அழைப்பின் போது வந்தது, அதில் மஸ்க் நிறுவனத்தின் எதிர்காலம் நிறுவனத்தின் எதிர்காலம் என்று வலியுறுத்தினார். முழுமையாக தன்னாட்சி வாகனங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் இல்லாமல் இயங்கக்கூடிய ரோபோடாக்சிகளின் தொகுப்புகள் மூலம்.
அமெரிக்காவில், டெஸ்லா ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது ரோபோடாக்சி சேவைகளைச் சோதிக்கவும் ஆஸ்டின் போன்ற நகரங்களில் மேலும் பிற முக்கிய பெருநகரப் பகுதிகளுக்கும் விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த சேவைகள் ஆப்டிமஸை இயக்கும் அதே தொழில்நுட்ப தளத்தில் கட்டமைக்கப்படும் என்பது மஸ்க்கின் யோசனை: AI வழிமுறைகள், மேம்பட்ட புலனுணர்வு அமைப்புகள் மற்றும் உண்மையான நேரத்தில் பெரிய அளவிலான தகவல்களை செயலாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட தரவு மையங்கள்.
ஐரோப்பாவில், இந்த வகையான சேவைகளின் விரிவாக்கம் கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக மெதுவாக இருக்கும், ஏனெனில் பாதுகாப்பு மற்றும் தரவு பாதுகாப்பு தொடர்பான மிகவும் கடுமையான விதிமுறைகள்இருப்பினும், டெஸ்லாவின் நடவடிக்கை ஐரோப்பிய அதிகாரிகள் மற்றும் கண்டத்தில் உள்ள பாரம்பரிய உற்பத்தியாளர்கள் மீது அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அவர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் சொந்த மேம்பட்ட ஆட்டோமேஷன் மற்றும் பகிரப்பட்ட இயக்கம் திட்டங்களில் பணியாற்றி வருகின்றனர்.
முதலீட்டாளர்களுக்கு மஸ்க் தனது செய்திகளில் தெளிவாக இருக்கிறார்: விஷயங்கள் நடக்கின்றன. மூலதனத்தில் "மிகப் பெரிய முதலீடுகள்" இந்த முழு மாற்றத்தையும் நிலைநிறுத்த. வாகன விற்பனையிலிருந்து அதிகம் வராமல், பயன்பாட்டு AI மற்றும் தொடர்ச்சியான சேவைகளிலிருந்து பெரும்பகுதி மதிப்பைப் பெறும் ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்குவதே இதன் குறிக்கோளாகும், இது பொருளாதார சூழலைப் பொறுத்து மிகவும் சுழற்சியான வணிக மாதிரியாகும்.
xAI இல் மில்லியன் டாலர் முதலீடு மற்றும் க்ரோக்கின் பங்கு
இந்த மாற்றத்தின் தூண்களில் ஒன்று டெஸ்லாவிற்கும் xAIக்கும் இடையிலான நெருங்கிய உறவுஎலான் மஸ்க் நிறுவிய செயற்கை நுண்ணறிவு நிறுவனமான டெஸ்லா. சில பங்குதாரர்கள் தயக்கங்களை வெளிப்படுத்திய போதிலும், சில திட்டங்களை பிணைக்காமல் நிராகரித்த போதிலும், டெஸ்லா சுமார் 100 மில்லியன் டாலர் முதலீட்டை அறிவித்துள்ளது. xAI-யில் $2.000 பில்லியன், கூட்டுத் திட்டங்களை ஒருங்கிணைப்பதற்கான "கட்டமைப்பு ஒப்பந்தம்" உடன்.
அந்த ஒப்பந்தம் xAI ஆல் உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்திற்கான கதவைத் திறக்கிறது டெஸ்லா வாகனங்கள், ரோபோக்கள் மற்றும் சேவைகளில் இன்னும் ஆழமாக ஒருங்கிணைக்கவும்.ஏற்கனவே காணக்கூடிய ஒரு உதாரணம் சாட்பாட். க்ரோக்நிறுவனம் சில கார்களில் மேம்பட்ட உதவியாளராக இணைக்கத் தொடங்கியுள்ளது, கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கும் திறன், வழிசெலுத்தலுக்கு உதவுதல் அல்லது இயல்பான மொழியைப் பயன்படுத்தி வாகன செயல்பாடுகளை நிர்வகித்தல்.
கூடுதலாக, டெஸ்லா xAI ஐ வழங்குகிறது உங்கள் தரவு மையங்களுக்கு சக்தி அளிக்க மெகாபேக் பேட்டரிகள்இது இரு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான கூட்டு உறவை வலுப்படுத்துகிறது. இந்தத் திட்டத்தில் AI மாதிரிகளைப் பயிற்றுவிக்க அதே உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவது அடங்கும், பின்னர் அவை... ஆப்டிமஸ் ரோபோ, தன்னியக்க ஓட்டுநர் மற்றும் பிற ஆட்டோமேஷன் திட்டங்கள் வரும் ஆண்டுகளில் நிறுவனம் தொடங்கப்படலாம்.
மஸ்க்கிற்கு, இவை அனைத்தும் அவரது மாஸ்டர் பிளான் என்று அழைக்கப்படுவதற்குள் பொருந்துகின்றன, இது செயற்கை நுண்ணறிவை திரைக்கு அப்பால் நிஜ உலகிற்கு கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த அர்த்தத்தில், xAI உடனான ஒருங்கிணைப்பு கார்கள் மற்றும் மனித உருவ ரோபோக்கள் இரண்டிற்கும் ஒரு "மூளை" கொடுப்பதற்கு முக்கியமாகும், இது வெற்றியடைந்தால், டெஸ்லாவின் ஐரோப்பிய ஆலைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் அதன் தயாரிப்புகளை வெளியிடுவது உட்பட உலகளாவிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
ஒரு சவாலான ஆண்டு: விற்பனை சரிவு மற்றும் போட்டி அழுத்தம்
சவாலான நிதிக் காலத்திற்குப் பிறகு AI மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் நோக்கிய மாற்றம் வருகிறது. கடந்த நிதியாண்டில், டெஸ்லா நிறுவனத்தின் வருவாய் கிட்டத்தட்ட 3% சரிந்துள்ளதாக தகவல் வெளியாகியுள்ளது. முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது, லாபத்தில் இன்னும் கூர்மையான சரிவு. செயல்பாட்டு லாப வரம்பு குறைந்தது மற்றும் நிகர லாபம் கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறைந்தது, செலவுகள், விலை குறைப்புக்கள் மற்றும் அதிக முதலீடுகள் மீதான அழுத்தத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
உலகளாவிய விநியோகங்களைப் பொறுத்தவரை, நிறுவனம் 1,63-1,64 மில்லியன் வாகனங்கள்இது முந்தைய ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு பின்னடைவைக் குறிக்கிறது. உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார கார் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாக இது இருந்தாலும், பல முதலீட்டாளர்கள் எதிர்பார்த்த விகிதத்தில் இது இனி வளரவில்லை, அதே நேரத்தில் போட்டியாளர்கள் BYD மற்றும் பிற சீன உற்பத்தியாளர்கள் ஐரோப்பா உட்பட சர்வதேச சந்தைகளில் அவர்கள் தங்கள் இருப்பை வேகமாக அதிகரித்து வருகின்றனர்.
அமெரிக்காவில், ஒரு விற்பனையில் சுமார் 7% சரிவு சமீபத்திய சில காலகட்டங்களில், தேவையை மீட்டெடுக்க மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் போன்ற மாடல்களின் விலைக் குறைப்புகளை நிறுவனம் நாட வேண்டியிருந்தது. அதே நேரத்தில், மஸ்க் தொடர்பான அரசியல் பிரச்சினைகள், தாமதங்கள் மற்றும் திட்டங்களுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களின் தாக்கம் ஆகியவற்றிற்காக விமர்சனங்களை எதிர்கொண்டது. Cybertruck.
இந்தக் காரணிகளின் கலவையானது டெஸ்லா ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் இருக்கிறார் என்ற உணர்வைத் தூண்டியுள்ளது. அவர்களின் மின்சார கார்களால் தேக்கம்குறிப்பாக அதிக விலை பிரிவுகளில். எனவே, மாடல் S மற்றும் X ஐ நிறுத்துவதற்கான முடிவு, குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தாலும், அதிக நீண்ட கால வளர்ச்சி திறன் கொண்ட தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் ஒரு உத்தியுடன் பொருந்துகிறது.
டெஸ்லாவின் பிவோட் ஐரோப்பாவிற்கும் ஸ்பானிஷ் சந்தைக்கும் எவ்வாறு பொருந்துகிறது
ஐரோப்பியக் கண்ணோட்டத்தில், டெஸ்லாவின் புதிய திசை பல கேள்விகளை எழுப்புகிறது. ஒருபுறம், இந்த பிராண்ட் தொடர்ந்து ஒரு மின்சார கார் சந்தையில் அளவுகோல் மாடல் 3 மற்றும் மாடல் Y ஆகியவற்றின் எடை காரணமாக, பழைய கண்டத்தில் உள்ள ஜெர்மன், பிரஞ்சு, கொரிய அல்லது சீன உற்பத்தியாளர்களின் திட்டங்களுடன் உண்மையில் போட்டியிடும் மாடல்கள் இவை.
மறுபுறம், கவனம் செலுத்துவது மனித ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் AI சேவைகள் இது டெஸ்லா நிறுவனம் ஒரு கார் உற்பத்தியாளராக மட்டுமல்லாமல், ஒரு தொழில்நுட்ப வழங்குநராக ஐரோப்பாவுடன் ஈடுபடுவதற்கான கதவைத் திறக்கிறது. செயற்கை நுண்ணறிவுக்கான ஒரு குறிப்பிட்ட ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை ஏற்கனவே அங்கீகரித்துள்ள ஐரோப்பிய ஒன்றியம், ஆப்டிமஸ் மற்றும் ரோபோடாக்சிஸ் போன்ற தயாரிப்புகளை புதுமை மற்றும் பாதுகாப்பு என்ற இரட்டைக் கண்ணோட்டத்தில் கையாள வேண்டியிருக்கும்.
ஸ்பெயின் போன்ற நாடுகளில், வாகனக் குழுமத்தின் மின்மயமாக்கல் ஓரளவு மெதுவாக இருந்தாலும், முன்னேறி வரும் நிலையில், மாடல் S மற்றும் மாடல் X ஆகியவற்றை நிறுத்துவதன் உடனடி தாக்கம் குறைவாகவே இருக்கும், ஏனெனில் இரண்டு மாடல்களும் பதிவுகளின் அடிப்படையில் மிகக் குறைவான பங்கைக் கொண்டிருந்தன. உண்மையிலேயே பொருத்தமான கேள்வி என்னவென்றால் டெஸ்லா தனது கவனத்தின் ஒரு பகுதியை AI மற்றும் ஆட்டோமேஷனில் மாற்றுகிறது. ஐரோப்பிய பிரதேசத்தில் அது வைத்திருக்கக்கூடிய அல்லது திறக்கக்கூடிய தொழிற்சாலைகள் மற்றும் மையங்களுக்கு.
மேலும், இந்த நடவடிக்கை கண்டத்தில் உள்ள பிற உற்பத்தியாளர்களின் முடிவுகளை துரிதப்படுத்தக்கூடும், அவர்களில் பலர் ஏற்கனவே தன்னாட்சி ஓட்டுநர் மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்துறை ரோபோ திட்டங்களில் ஈடுபட்டுள்ளனர், அவர்களின் AI மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் துறைகளை வலுப்படுத்துதல்சவால்களை எதிர்கொண்ட போதிலும், இயக்கம் மற்றும் ஆட்டோமேஷனின் எதிர்காலம் குறித்த சில முக்கிய விவாதங்களில் தொடர்ந்து வேகத்தை அமைத்து வரும் டெஸ்லாவுடன் வேகத்தை அதிகரிப்பதே இலக்காக இருக்கும்.
ஒட்டுமொத்தமாக, ஆடம்பர கார்களில் குறைவாக கவனம் செலுத்துவதிலிருந்தும், மனித ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவில் அதிக கவனம் செலுத்துவதிலிருந்தும் ஏற்பட்ட மாற்றம் எவ்வாறு பிரதிபலிக்கிறது சந்தை தன்னை ஆட்கொள்வதற்கு முன்பு டெஸ்லா தன்னை மீண்டும் புதுப்பித்துக் கொள்ள முயற்சிக்கிறது. மற்றொரு கார் உற்பத்தியாளராக. மாடல் S மற்றும் X நிறுத்தப்படுவது ஒரு குறியீட்டு வெற்றிடத்தை விட்டுச்செல்கிறது, ஆனால் அதற்கு ஈடாக, நிறுவனம் அடுத்த பெரிய தொழில்நுட்பப் போரில் முக்கிய வீரர்களில் ஒருவராக மாற பந்தயம் கட்டியுள்ளது: டிஜிட்டல் உலகத்திலிருந்து இயற்பியல் உலகிற்கு AI ஐக் கொண்டுவருதல், இதன் தாக்கங்கள் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளில் உள்ள வாகனத் துறைக்கு அப்பாற்பட்டதாக இருக்கும்.
